Próbny uśmiech (mock-up) pozwala zobaczyć efekt leczenia jeszcze przed rozpoczęciem procedury. W Implantologii na Podzamczu tworzymy indywidualne projekty uśmiechu, aby spełnić oczekiwania każdego pacjenta. Cyfrowe korony i mosty stają się wreszcie możliwe dzięki innowacyjnemu systemowi wytwarzania estetycznych elementów protetycznych – licówek, koron i mostów.

Powoli w niepamięć odchodzą szarewieżowce z wielkich betonowych płyt, miasto na naszych oczach zdaje sięstopniowo nabierać barw.Niestety zdarza się, że koloru krajobrazowi nie nadają odremontowane budynki,czy klomby z kwiatami. Bywa, że „barwnym akcentem” są zaparkowane wnieodpowiednim miejscu samochody – z takim właśnie problemem od wielu lat zmagasię Podzamcze i jego okolice. Murowane domy zastępujące drewniane słowiańskie „chyże” na szczecińskim Podzamczu pojawiły się w 2. W kolejnych stuleciach okresu nowożytnego siatka głównych ulic i placów ulegała nieznacznym modyfikacjom, Zmieniała się natomiast wielkość działek budowlanych i charakter zabudowy. Powstały też mosty łączące Podzamcze z Łasztownią, a także założenia klasztorne tuż nad Odrą – po północnej stonie franciszkanów i południowej cysterek.

Nowy rynek, kolejny hotel i trzy kwartały zabudowy mieszkaniowej. To wszystko ma powstać na podzamczu

Historia pracy nad wizją odbudowy urbanistycznej Podzamcza sięga lat 80. Od 2009 roku była wypracowywana stopniowo dzięki licznym analizom, dyskusjom i warsztatom, w sposób otwarty i transparentny. W tym procesie uczestniczyło wiele osób i środowisk, nie tylko eksperci związani z samorządem.

Popular Hotels Nearby

Tocząca się przez 12 lat debata została zamknięta. Zgłaszane alternatywy po wieloaspektowych analizach uznaliśmy za gorsze od wypracowanej ostatecznie koncepcji urbanistycznej. W szczególności dotyczy to niemożliwych lub bardzo trudnych do realizacji z powodów archeologicznych garaży podziemnych pod czekającymi na odbudowę kwartałami prywatnych kamienic, które mają zapewnić możliwość postoju samochodów mieszkańców i gości Podzamcza. Wspomniany już parkingowiec i towarzyszące mu stanowiska wokół (przeznaczone również dla autokarów) pojawią się między dwoma dominantami – wzgórzem zamkowym oraz tarasami Wałów Chrobrego, rozdzielonymi estakadą drogową. Na skutek dużych zniszczeń w czasie II wojny światowej w Szczecinie nie ma już miejsca, które można nazwać by starym miastem. Z tego co się dowiedziałam władze komunistyczne uznały, że nie trzeba go odbudowywać.

• Obecnie  kierowcy  parkują samochody na Podzamczu, bo na ul.Wyszyńskiego i na terenie Starego miasta trzeba płacić, a tam  nie.
• Rok później w prasie lokalnej pojawiły się artykuły prezentujące wielowariantową koncepcję dla Starego Miasta.
• Dziś, po latach odtragicznych wydarzeń, Szczecin przeżywa swoją drugą młodość.
• W tym czasie wykonano także szereg pomniejszych badań o charakterze sondażowym, w różnych punktach Starego Miasta.
• Od 2009 roku była wypracowywana stopniowo dzięki licznym analizom, dyskusjom i warsztatom, w sposób otwarty i transparentny.

All-on-X – czyli zęby na implantach w jeden dzień

Po wojnie uprzątnięty z gruzu obszar Podzamcza częściowo objęto zabudową mieszkalną, zaś obszar pomiędzy Zamkiem a Odrą przez długie lata pozostawał pusty, całkowicie pozbawiony zabudowy. Ubiegłego wieku podjęto decyzję o jego stopniowej rewitalizacji. W XII stuleciu Szczecin był już kilkuczłonowym silnym ośrodkiem wczesnomiejskim – macierzą miast pomorskich z kilkoma tysiącami mieszkańców. Funkcje gospodarcze pełniła dzielnica nadodrzańska, dzisiejsze Podzamcze, z bezpośrednim dostępem do Odry i portem.

Kolejnym etapem debaty był Westiwal zorganizowany w 2014 roku przez oddział szczeciński Stowarzyszenia Architektów Polskich razem z Architektem Miasta i przy współudziale Biura Planowania Przestrzennego Miasta. Jego częścią były warsztaty pod nazwą „Stare Miasto dociera do Bulwarów”. Uczestniczące w nich zespoły projektowe sporządziły szereg koncepcji dla Podzamcza, skupiając się przede wszystkim na kompozycji nowej zabudowy. Prognozowane problemy parkingowe nie zostały wówczas potraktowane adekwatnie do ich złożoności, a przedstawione rozwiązania miały charakter życzeniowy. W tym kontekście wystarczy wspomnieć chociażby pomysł komercyjnych parkingów podziemnych pod prywatnymi kwartałami, które przecież nie zrekompensowałyby ubytku miejsc postojowych dla mieszkańców już istniejących obiektów lub osób odwiedzających dzielnicę.

Podzamcze wielkim parkingiem?

Odnosząc się do przywoływanego wielokrotnie tunelu wzdłuż Odry, uważamy, że jego realizacja pogłębiłaby problemy komunikacyjne i realizacyjne Starego Miasta, ale przede wszystkim doprowadziłaby do bezpowrotnej degradacji otoczenia. Budowa rozwiązania bez powiązań ze skrzyżowaniami w rejonie mostów nie ma sensu zarówno pod względem ekonomicznym, jak i komunikacyjnym. Zjazdy do tunelu i wyjazdy z niego zajęłyby większość obszaru możliwego do zagospodarowania śródmiejskiego i stworzyłyby dodatkową przeszkodę terenową, jeszcze większą niż Trasa Zamkowa.

Hotel Podzamcze

Autorzy prezentują w nim miejską wizję rozwoju Podzamcza w najbliższych latach. Podkreślają, że skończył się czas na dyskusje, a przyszła pora na realizację przyjętych koncepcji. Odniesienie do pomysłu budowy tunelu wzdłuż Odry. Nie jestem typowym podróżnikiem, staram się bowiem doceniać świat wokół siebie. Na noclegi szczecin co dzień jestem etatową pracowniczką w jednej z Poznańskich firm o dość szerokim spektrum zainteresowań.

W początkach wieków średnich u podnóża dzisiejszego Wzgórza Zamkowego szeroko rozlewały się wody Odry. Pośród porosłych trzciną i roślinnością bagienną trzęsawisk wyróżniały się piaszczyste łachy użytkowane gospodarczo i zapewne też zasiedlane przy niskich stanach wód. Charakterystyczną cechą tego pierwotnego krajobrazu były strumienie spływające ku Odrze, między innymi w okolicach dzisiejszej ulicy Kuśnierskiej i Trasy Zamkowej.

Orła Białego, Rynku Siennego i Rynku Nowego (na razie pełni funkcję parkingu). Podobnie wygląda pomysł na zagospodarowanie kwartału przy ul. Panieńskiej, sąsiadującego z nową inwestycją Grupy Orbus. Tutaj też mają powstać budynki mieszkalne z usługami w parterze. Właścicielem była do tej pory spółka Apartamenty pod Zamkiem, która dysponuje pozwoleniem na budowę.